극동러시아에 대한 우리의 수출이 급증하고 있다. 아직 규모는 미미하지만, 지난해 이 지역에 대한 수출액은 한해 전에 비해 42%나 급증했다.

코트라 블라디보스톡 무역관에 따르면 한국이 지난해 극동러시아 9개 주에 수출한 규모는 6억3,000만 달러로 전년대비 42% 증가했다. 특히 사할린주 등으로의 기계·자동차류 수출이 늘어났다.

극동러시아 9개 지역은 연해주, 하바롭스크주, 사할린주, 아무르주, 캄차카주, 추코트카주, 마가단주, 유대인자치주, 사하공화국(야쿠찌야)를 말한다.

이에 비해 극동러시아로부터의 수입은 지난해 48억7,000만 달러로 전년 대비 21% 감소했으며, 아직도 무역 적자를 기록하고 있다.

수입 감소 탓에 한국과 이 지역과의 교역규모는 지난해 55억600만 달러로 2015년 대비 13.7% 감소했다.

한국과 극동 러시아 간 교역 세부 품목을 살펴보면 한국의 대극동러시아 수입은 목탄 및 가스, 석유 에너지 자원 등이 각각 23% 이상 감소한 가운데 선박 및 보트 등도 전년대비 30%가량 감소했다. 한국의 대극동 러시아 수출품 가운데 특히 증가세를 보이는 부문은 ① 자동차 등 기계류 ② 전자제품 ③ 음료 및 주류 등이다.

지난해 한국 제품 수출이 늘면서 극동러시아 시장 부활에 대한 청신호 일부 감지되고 있다. 기계 및 설비, 식음료, 전자제품 등을 바탕으로 한국제품이 경쟁력을 다시 드러내고 있다. 그럼에도 여전히 환율 변동 리스크, 고르지 못한 산업구조 등으로 바이어들이 지갑을 여는 데 주춤한 면이 있다고 코트라는 분석했다.

러시아 정부 극동개발정책의 주요 툴인 ‘자유항’ 및 ‘선도개발구역’ 법안 발효 2년이 지나면서, 한-러 합작형태로의 현지 진출에 대한 수요도 높아지는 추세다. 한국 제품 경쟁력이 있는 주방세제, 일부 냉동식품 등에 대한 합작 문의 등이 있었고, 그 외 수산물·건자재 분야에서도 관련 움직임이 조금씩 포착되고 있다.

한편 지난해 극동러시아 최대 교역 대상국은 중국으로 전체 교역의 25.1%를 차지했고, 이어 한국(22.6%), 일본(21.3%)이 차지했다. 한중일에 이어 벨기에(9.4%), 인도(3.5%), 미국(3.3%) 순으로 나타났다.

극동 러시아와 중국 간 수출입 규모는 61억3,000만 달러, 일본 간 수출입 규모는 52억700만 달러로 파악되며 한·중·일 3국 중 극동러시아와의 2016년 교역규모는 일본이 교역규모가 가장 적었다.

극동러시아 주요 수출품은 석유·천연가스 등 에너지·연료 및 광물자원으로, 이는 지난해 극동러시아의 전체 수출액의 52.1%를 차지했다. 그 외 주요 수출품은 수산물(14.2%), 목재(4.9%)이다.

극동러 9개 지역의 지난해 수출액은 186억1000만 달러로 전년대비 8.68% 감소한 반면, 타 국가로부터의 수입액은 57억8000만 달러로 전년대비 1.38% 증가했다. 특히 극동러 9개 지역의 총 교역규모(244억 달러)는 2010년 이래 최소 규모를 기록했는데, 이는 교역에서 큰 비중을 차지하는 원유, 천연가스 수출이 급감했기 때문이다.

2014~2015년 이 지역의 자동차 및 기계 수입은 큰 폭으로 감소했지만, 2016년의 경우 자동차·운송장비·기계분야 수입이 다시 증가하는 모습을 보이고 있다. 2014년 하반기 이후 급격히 진행됐던 러시아 경제위기 상황이 안정되고, 환율 변동폭이 줄어들면서 설비투자 수요가 서서히 재개되는 것으로 파악된다.

김송현 기자